Obrazovky v moderných autách reagujú pomalšie ako lacný tablet z roku 2018 – a to platí aj pre autá za 40 000 alebo 60 000 eur. Ľudia, ktorí prešli z staršieho auta na nové, často prvýkrát zažijú frustráciu pri nastavovaní navigácie alebo rádia počas jazdy.
V diskusiách o autách a technológiách sa tento problém objavuje pravidelne. Majitelia nových áut sa pýtajú, prečo niečo, čo v mobile funguje okamžite, v aute trvá 3–5 sekúnd.
Prečo sú autá také pomalé (aj tie drahé)?#
Podľa diskusií majiteľov áut rôznych značiek a štúdií o distrakcii vodičov je pomalý infotainment jedným z najčastejších dôvodov frustrácie pri nových autách. Vodiči strávia sekundy hľadaním v menu počas jazdy, čo zvyšuje riziko nehody. V mnohých prípadoch by stačilo ponechať fyzické tlačidlá pre základné funkcie (hlasitosť, teplota, navigácia), ako to robia niektoré japonské a kórejské značky.
V Európe už prebiehajú diskusie o regulácii maximálnej odozvy systémov v autách, podobne ako pri mobilných appkách. Kým v USA je problém väčší kvôli veľkým obrazovkám v pick-upoch, na Slovensku vodiči často kritizujú najmä systémy v VW group (Škoda, VW, Seat) a niektoré prémiové značky, kde animácie a prechody spomaľujú všetko.
Našťastie, mnohé autá podporujú bezdrôtový CarPlay alebo Android Auto, ktoré preberú ovládanie a sú výrazne plynulejšie. Ak kupujete auto, overte si v recenziách majiteľov reálnu odozvu – nie veľkosť obrazovky, ale rýchlosť.
Hlavné dôvody nie sú len „ušetrili na hardvéri“:
-
Bezpečnostné a homologačné normy
Autá musia spĺňať prísne bezpečnostné štandardy. Každá zmena softvéru alebo hardvéru vyžaduje nové testy a schválenie. Vývojový cyklus nového modelu trvá 4–6 rokov. Keď auto príde na trh, jeho infotainment je často založený na technológii spred 5–7 rokov. -
Dlhodobá podpora a aktualizácie
Výrobcovia musia garantovať, že systém bude fungovať 10–15 rokov. Preto používajú overený, pomalší hardvér a softvér, ktorý je stabilný, nie najrýchlejší. -
Priorita bezpečnosti pred rýchlosťou
Systém musí byť „idiot-proof“. Rýchle animácie a okamžitá odozva by mohli vodiča rozptyľovať. Výrobcovia zámerne spomaľujú niektoré prvky. -
Hardvér je často zastaraný už pri kúpe
Mnohé autá z roku 2025–2026 majú procesory a pamäť z roku 2018–2020. Na porovnanie: telefón za 300 eur má dnes výkonnejší procesor ako infotainment v aute za 50 000 eur.
Čo s tým môžete robiť#
- Aktualizácie softvéru – mnohé autá (Škoda, VW, Hyundai, Tesla) dostávajú OTA aktualizácie, ktoré systém zrýchlia.
- Vypnúť animácie a efekty (ak to systém umožňuje).
- Používať Apple CarPlay alebo Android Auto – tieto systémy sú rýchlejšie ako natívny infotainment väčšiny značiek.
- Nekúpiť auto len kvôli veľkej obrazovke – overte si recenzie majiteľov na reálnu odozvu.
Niektorí majitelia prémiových áut (BMW, Mercedes) hovoria, že po aktualizáciách sa systém zlepšil, ale stále nie je taký plynulý ako v mobile.
Časté otázky#
Je to horšie v lacných alebo drahých autách?
Paradoxne často horšie v strednej triede. Lacné autá (Dacia, niektoré KIA/Hyundai) majú jednoduchšie systémy, ktoré sú rýchlejšie. Prémiové značky tlačia na veľké obrazovky a animácie, čo spomaľuje celok.Dá sa to vyriešiť kúpením novšieho auta?
Čiastočne. Novšie modely (2024+) majú lepší hardvér a softvér, ale problém s homologáciou a dlhým vývojovým cyklom zostáva. Najrýchlejšie systémy majú momentálne Tesla a niektoré čínske značky.Je pomalá obrazovka bezpečnostný problém?
Áno, podľa štúdií. Keď vodič musí 4 sekundy hľadať v menu, aby zapol vyhrievanie, odvracia pozornosť od cesty. Niektoré krajiny už zavádzajú regulácie na maximálnu odozvu infotainmentu.Obrazovky v autách sú príkladom, ako sa technológia v automobile vyvíja úplne inak ako v spotrebnej elektronike. Kým telefón vymeníte za 2 roky, auto máte 10–15 rokov. Výrobcovia preto uprednostňujú stabilitu pred rýchlosťou – a vodič to pocíti pri každom ťuknutí na obrazovku.
(Praktické postrehy vychádzajú z diskusií majiteľov áut rôznych značiek o infotainment systémoch.)
