ADS-B Exchange zbiera dáta z vyše 25 000 komunitných prijímačov po celom svete a na rozdiel od Flightradar24 alebo FlightAware neskrýva žiadne lietadlo. Flightradar24 aj FlightAware pritom na požiadanie vlastníka vojenský alebo súkromný stroj z mapy rovno zmažú, kým táto sieť ukáže presne to, čo dané lietadlo reálne vysiela.
Skrývanie totiž funguje len na úrovni komerčných platforiem, nie na samotnom signáli. Lietadlo aj tak posiela svoju polohu cez technológiu ADS-B, len ju Flightradar24 alebo FlightAware na žiadosť majiteľa z verejnej mapy odfiltrujú. Crowdsourced siete ako ADS-B Exchange alebo airplanes.live tieto žiadosti ignorujú, a preto sa cez ne dá dohľadať aj stroj, ktorý si niekto nechal zámerne skryť. Podrobný postup, ako sledovať bežný let podľa čísla, nájdete v návode na sledovanie polohy lietadla.
Prečo Flightradar niektoré lietadlá neukáže?#
Flightradar24 aj FlightAware na žiadosť majiteľa odstránia citlivé alebo súkromné lietadlo z verejnej mapy, vojenské a vládne stroje bývajú skryté rovno od prevádzkovateľa. Obe komerčné služby majú v podmienkach ustanovenie, podľa ktorého vlastník lietadla môže požiadať o vylúčenie svojho stroja zo zobrazenia, a firmy tejto žiadosti bez väčšej kontroly vyhovejú.
V USA na to slúžia dva programy Federálneho úradu pre letectvo (FAA): LADD (Limiting Aircraft Data Displayed) a PIA (Privacy ICAO Address). Cez LADD majiteľ požiada, aby sa registrácia jeho lietadla nezobrazovala vo verejných komerčných aplikáciách. PIA ide ešte ďalej, lietadlu pridelí dočasný anonymný ICAO kód, takže ho nejde spárovať ani so skutočným majiteľom.
Oba programy však fungujú len ako dobrovoľná dohoda medzi FAA a jednotlivými komerčnými platformami. Crowdsourced siete zložené z tisícok súkromných prijímačov do tejto dohody nepatria, a preto rovnaké lietadlo naďalej ukazujú.
ADS-B Exchange: sledovač, ktorý nič neskrýva#
ADS-B Exchange je bezplatná komunitná sieť s viac ako 25 000 prijímačmi po celom svete, ktorá na rozdiel od komerčných služieb neaplikuje žiadny filter skrývania. Kým Flightradar24 alebo FlightAware si dáta kupujú aj od prevádzkovateľov, ktorí súhlasili so skrývaním vybraných strojov, ADS-B Exchange stavia výhradne na signáli, ktorý zachytia dobrovoľníci s vlastným prijímačom na okne či streche.
Web nájdete na globe.adsbexchange.com, podobne funguje aj menšia sieť airplanes.live. Obe zobrazujú živú mapu s rovnakými detailmi ako komerčné aplikácie: typ stroja, výšku, rýchlosť aj trasu. Používajú ich hlavne novinári a nadšenci leteckej dopravy, ktorí potrebujú sledovať pohyb konkrétneho lietadla bez ohľadu na to, či si ho majiteľ nechal na iných platformách skryť.
| Nástroj | Skryté súkromné lietadlá | Vojenské stroje | Cena |
|---|---|---|---|
| Flightradar24 | skryté na žiadosť majiteľa | väčšinou skryté | zadarmo, platené tiery |
| FlightAware | skryté na žiadosť majiteľa | väčšinou skryté | zadarmo, platené tiery |
| ADS-B Exchange | viditeľné | viditeľné, ak vysielajú | zadarmo |
| airplanes.live | viditeľné | viditeľné, ak vysielajú | zadarmo |
Viditeľnosť platí len pre lietadlá, ktoré ADS-B signál skutočne vysielajú. Vypnutý transpondér neukáže ani ADS-B Exchange.
Investigatívne sa takto dá sledovať aj pohyb politikov a oligarchov, napríklad pri kľúčových stretnutiach alebo počas medzinárodných kríz. Z jediného letu sa totiž dá vyčítať, kto kam a kedy letel, aj keď to majiteľ lietadla radšej nezverejnil sám.
Ako nájsť súkromný tryskáč podľa registrácie?#
Konkrétne súkromné lietadlo dohľadáte na ADS-B Exchange podľa jeho registračnej značky, teda kódu na chvoste stroja, alebo podľa ICAO hex kódu, ktorý má každé lietadlo pridelený natrvalo. Registráciu stačí zadať do vyhľadávania na globe.adsbexchange.com a stránka zobrazí históriu letov aj aktuálnu polohu, ak lietadlo práve vysiela.
Najznámejším príkladom je účet novinára Jacka Sweeneyho, ktorý pod prezývkou ElonJet roky sledoval súkromný tryskáč Elona Muska len z verejne dostupných ADS-B dát. Sweeney si polohu lietadla nezískaval žiadnym hackovaním ani odpočúvaním, len automatizovane sťahoval verejne vysielané dáta a publikoval ich s miernym oneskorením. Prípad ukázal, že súkromný tryskáč sa dá dohľadať podľa registrácie aj vtedy, keď si ho majiteľ na Flightradar24 nechá schovať.
Podobne funguje sledovanie firemných lietadiel, ktoré vlastnia konkrétne spoločnosti. Registrácia lietadla sa dá spárovať s vlastníkom cez verejné letecké registre, takže pri pravidelnom sledovaní jedného chvostového čísla postupne vznikne obraz o tom, kam a ako často stroj lieta.
Dajú sa sledovať vojenské lietadlá?#
Transportné a cvičné vojenské lietadlá sa na ADS-B Exchange dajú sledovať rovnako bežne ako civilné lety, lebo vysielajú rovnaký ADS-B signál. Bojové a spravodajské lietadlá naopak často majú transpondér vypnutý úplne alebo prepnutý do šifrovaného módu, ktorý komunikuje len s vojenskými pozemnými stanicami, a preto ich nevidno ani na tejto sieti.
ADS-B Exchange má aj samostatný filter pre vojenské lety, ktorý zobrazí len stroje s vojenským typom registrácie. Cez neho je vidno napríklad presuny transportných lietadiel, cvičné lety alebo pohyb tankovacích strojov, no operačné a bojové misie ostávajú prevažne skryté z technických, nie právnych dôvodov. Vypnutý alebo šifrovaný signál totiž neuvidí žiadny prijímač bez ohľadu na to, ako veľká je jeho sieť.
Je sledovanie súkromných a vojenských lietadiel legálne?#
Áno, sledovanie verejne vysielaných ADS-B dát je legálne, pretože ide o otvorené rádiové vysielanie, ktoré môže zachytiť ktokoľvek s prijímačom, nie o odpočúvanie súkromnej komunikácie. Lietadlo signál aktívne vysiela na frekvencii 1090 MHz bez šifrovania, podobne ako rozhlasová stanica, a jeho príjem nevyžaduje žiadne obchádzanie zabezpečenia.
Diskusia sa preto netočí okolo legálnosti, ale okolo etiky zverejňovania. Po incidentoch spojených so sledovaním lietadla Elona Muska sa objavili návrhy na sprísnenie pravidiel okolo verejného zdieľania polohy súkromných osôb, no samotný príjem a spracovanie ADS-B signálu ostáva bežnou a legálnou činnosťou nadšencov aj novinárov po celom svete.
